道路施工过程中,需要在道路建设时在道路以下布设检查井。排检查井使用过程中,出现损坏时需要进行维修。目前,防地面开裂材料,道路检查井的维修不便。城市道路在在使用过一定时间后,经常会出现整体凹陷或凸出路面,同时检查井周围的路面也会发生碎裂。井周路面出现明显的不均匀沉降,其主要原因:检查井基底应力小于检查井周围同---的土基应力,检查井地基承载力不够,上---时间受到动荷载的作用,地基土被压缩下沉,造成检查井整体下沉、路面不平整。
处治措施。根据沉降破坏程度采取相应的措施:
1.如造成其它构筑物基础脱空破坏的,可采用泵压水泥浆填充;
2.不影响其它构筑物的少量沉降可不做处理或只做表面处理,如沥青路面上可采取局部填补以免积水;
3.如造成结构破坏的应挖除---填料,换填稳定性能好的材料,经压实后再恢复损坏的构筑物。
钢筋混凝土检查井的施工常常左右着整体工程的评定,应使用队伍进行检查井的施工。总之,排水管道工程创优必须建立在主体结构工程创优的基础之上。在施工过程中要努力克服各种通病,---整体工程施工达到优良,再把钢筋混凝土检查井施工做得---,从而实现创优目标。
在外力作用下,井周边回填范围往往是应力集中区域,但作为柔性路基和刚性井身的结合位,这部分在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。动荷载作用柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形,刚性井身产生较小的变形,而路基变形会较大,进而产生沉降差。刚柔区域衔接处是受力的薄弱环节,对此需作为控制的关键点。土质、含水量的大小、压实机具、夯实遍数、虚铺厚度等对填土压实度都会产生较大的影响,严格控制检查井周边填土压实度。井体强度符合规定要求。分层回填,每层回填虚铺厚度控制在15~20 cm,用冲击夯、平板振动夯夯实至路面的基础高度。夯实次数每层须达到5~6遍。
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